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南部铁路罢工解释 - 以及他们将如何结束

2017-07-02 10:24:01 

市场

关于扩大火车司机操作的长期争议

司机控制了车门,但铁路工会说,这应该是一名后门的工作,他可以​​更好地看到车门,并且可以阻止人们被困在平台和火车之间

火车司机工会Aslef成员今天,星期三和星期五罢工,并且从1月9日到14日再次为期六天

Aslef也是一个无限期的工作对规则,这意味着加班禁令和原因驾驶员生病时发生混乱

RMT工会在12月19日星期一和12月20日星期二以及从除夕到1月2日再次引人注目

Southern说,司机完全有责任为现代火车的运营负责,这就是在阿斯勒夫的全面协议下,该国上下三分之一的列车运行并已完成了30年

铁路监管者说这是安全的

高达50万乘客可能会受到影响,约30万人在一个工作日内使用南部的2,242个服务

这将是自20世纪90年代中期发生的长时间争议以来最严重的混乱,涉及信号员工

不是的 - 公司一直在与铁路,海运和交通工会结成长期关系,担心警卫的角色发生变化,这引发了过去几个月的一系列罢工

即使工人没有采取工业行动,其他问题包括工作人员短缺,疾病严重程度,信号故障和列车故障等,南部的乘客也遭受延误,取消和最后几分钟的改动

政府已经宣布,每年季票持有者将获得相当于一个月旅行的付款,季票,月票和每周季票持有者可以申请相应的票类付款

不过,由Govia Thameslink Railway(GTR)拥有的南部和盖特威克特快的票价将从1月2日起平均上涨1.8%,这与其他列车运营商的年度涨幅一致

GTR估计,在本财政年度,工业行动,修订时间表和糟糕业绩的可能综合成本约为3800万英镑

估计伦敦和东南部对经济的影响至少每天2000万英镑

工会将这场斗争看作是未来列车如何配备的战斗,并可能开始在其他铁路网络(包括北方和Transpennine Express)上采取工业行动

政府正在忙于工会而不是煽动谈判来解决争端,因此双方现在似乎陷入僵局